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港口板块：垄断资源　QFII首选[天龙八部]

2003年12月28日15:46:37　　武汉新兰德

　　【行业前景】：港口行业作为国民经济的一个窗口行业，直接反映了经济发展的态势，尤其是对一些进出口大国而言，其更是直接成为国家经济实力和增速的晴雨表。我国经济增长速度在今年出现拐点后再度加速上扬，港口股也迎来了新一轮的发展机遇。据海关统计，２００３年前三季度全国进出口总值为６０６２．６亿美元，同比增长３６．２％，其中出口３０７７亿美元，同比增长３２．３％；进口２９８５．６亿美元，同比增长４０．５％，进出口顺差达到了９１．５亿美元．而从上海上海航交所的中国出口集装箱运价指数来看也是保持持续上升的态势，同时深圳港，上海港今年先后提出建设自由港的目标，更有望使中国港口行业在中转贸易上出现重大突破，从而为国内Ａ股市场中的港口及相关行业类上市公司带来重大发展机遇。

　　【走势统计】：从目前市场上的港口类公司来看，主要按区域分为三个群体，以深圳为代表的珠江三角洲港口群，包括深赤湾（００００２２），盐田港（００００８８），中集集团（００００３９）；以上海港为代表的长江三角洲港口群，包括上港集箱（６０００１８），振华港机（６００３２０），中海发展（６０００２６）以及周边的宁波海运（６００７９８），南京水运（６０００８７），芜湖港（６００５７５）等；而以天津大连为代表的华北环渤海港口群则包括天津港（６００７１７），营口港（６００３１７），ＳＴ锦洲港（６００１９０）等．由于港口行业的进入门槛相当之高，通常每个城市只有一个，至多两个港口，而且在经营权上管理极为严格，从这个意义上来讲，港口业具备天然的垄断性而成为一种稀缺资源，这也是ＱＦＩＩ资金首先选中港口股的原因。同时由于港口的配套设施非常多，投资也非常巨大，因此，港口股的区域竞争一般较小，而收益却非常稳定。

　　【操作精髓】：就国内Ａ股市场来看，港口股业绩都极为优良，在前三季度每股收益上，盐田港为０．９４８元，中集集团为１．１１８４元，深赤湾为０．６０元，结合其当前价位市盈率约在２０倍上下，仍具备一定的投资价值，伴随着ＣＥＰＡ协议的签署，深圳港口类上市公司有望迎来新一轮发展高潮。其中盐田港由于目前业务能力已趋于饱和，２００４年吞吐量的增速预计将大幅减缓，潜力空间相对较小，同时从其二级市场走势来看，明显缺乏流动性，涨幅空间不会太大。而深赤湾和中集集团在发展潜力和流动性上明显强于盐田港，有望继续领跑深圳港口股．而在华北环渤海港口群中，天津港最具竞争实力。尽管天津港目前业绩不如深沪港口股，但其作为中国最大的能源港，其突出的战略地位无可取代。在今后十年中，天津港将投资１２０亿元用于基础设施的建设，目前它已经扩建了４个专业化集装箱泊位，其业绩在今后十年中有望迎来增长高峰期。

　　另外，在水运业中中远航运和南京水运具备较高的成长性，具有一定的投资价值，而中海发展目前市场定价基本合理

　　【行业龙头】：上港集箱（600018[行情-资料]）：上海港口类股票中上港集装箱是当之无愧的龙头，其依托大上海经济圈和华中地区广阔的经济腹地，再加上控股股东上海港务局的垄断性实力，长期发展前景不容置疑。上港集箱目前是我国最大的集箱吞吐港，在世界集装箱大港排名中居第４位，而根据上海市政府的规划，到２０１０年，上海将建成国际航运中心和国际集装箱枢纽港，这使上港集箱成为绩优蓝筹股和上海港口股的龙头品种．(图见《证券大参考》)

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