上汽招标顺利 南汽算盘落空

□ 陈晓鹏

南汽集团争购罗孚之初，就有分析人士指出，南汽之所以参与争夺，是想借收购成功增强自己的实力，借以谋求和国内的大型汽车集团“谈婚论嫁”的机会。

事态的后续发展，在某种程度上印证了这一观点。《财经时报》从南京菲亚特有关人士处获悉，原南京菲亚特商务部副总孙卫健在不久前调往南汽罗孚，负责重组工作。有接近南汽人士透露，孙卫健调到南汽MG项目的任务之一就是对外进行合作谈判。

对于南汽而言，上汽无疑是最合适的合作伙伴。业内人士认为，由于关键车型的知识产权都被上汽抢先夺得，所以没有知识产权的南汽要想靠这些设备打造自主品牌汽车难度很大。南汽的算盘应该是希望拿生产线“逼”上汽合作，因为罗孚成熟的生产线也是上汽最想要的，可以为上汽节约许多时间。

但是不久前，上汽的一次对外公开招标，却使南汽获得上汽青睐的可能性大为降低——知情人士告诉记者，上汽的招标项目包含发动机缸盖柔性加工生产线、发动机总装流水线、发动机缸体加工生产线三个子项目，吸引了多家全球知名的设备制造商参与投标。

１２月１４日，上汽股份公关部在接受《财经时报》采访时明确表态，上汽自主品牌项目的设备招标、设备安装等工作都很顺利，在按部就班的进行之中。

华泰证券分析师张健对《财经时报》分析指出，上汽如果已经买到了发动机生产设备，就没有和南汽进行合作的必要了，即使合作，也不可能是自主品牌项目的合作。

张健指出，自主品牌汽车的发展是一条艰险之路，按照南汽目前较差的财务状况，上汽与之合作的可能性极小。此外，江苏省一直对自己的地方汽车工业寄予厚望，所以，如果上汽与南汽合作，在管理复杂性、交易风险性等方面都会面临许多不确定因素。

有业内人士分析，南汽购得罗孚生产线和上汽招标生产设备，在某种程度上有重复建设之嫌，这或许是有关部门试图撮合两者的出发点。记者致电国家发改委有关人士，欲就此事听取政府层面的意见，却被婉拒采访。

另一位不愿透露姓名的资深汽车分析师则表示：“国家发改委有没有干预南汽和上汽，我并不知情。但是政府部门在这类事情上还是管的少一点为好，历史上由政府部门‘拉郎配’而成的企业合作不少，但真正成功的却并不多。企业是独立的市场主体，必须保证企业行为的自主性，这才是真正符合市场原则的。”